Общинският съвет в Пловдив ще обсъжда бъдещето на автогарите „Юг“ и „Север“ на извънредно заседание на 14 май. До решението за сесия се стигна след разширен председателски съвет с участието на кмета Костадин Димитров, представители на общинските групи и ръководството на „Хеброс бус“, оператор на двете автогари, съобщиха местни издания.
Причината е, че Пловдив се оказа на крачка от транспортен срив – с риск да остане с една-единствена функционираща автогара и без ясен план как ще се обслужват междуселищните линии.
Сега кметът се очаква да внесе предложение за частична промяна на решението на Общинския съвет от 30 април в частта, която засяга автогара „Юг“. От Община Пловдив съобщиха, че след разговори през почивните дни е постигната договорка автогарите да не преустановяват работа, а „Север“ временно да запази дейността си до ситуирането на нова автогара в района на жп гара „Филипово“. За този период ще се търси и вариант за компенсиране на собствениците.
Казусът се изостри в края на април. След като стана ясно, че автогара „Север“ спира работа от 1 май, Общинският съвет прие временно пренасочване на междуселищните автобуси към автогарите „Юг“ и „Родопи“. Същия ден управителят на „Хеброс бус“ Веселин Дошков уведоми Общината, че от 5 май ще затвори и автогара „Юг“, като пространството може да бъде превърнато в платен паркинг. По информация на БТА мотивът на фирмата е, че решението за преместване на линиите Пловдив–София и Пловдив–Асеновград от „Юг“ към Централна автогара би увеличило загубите на обекта.
Проблемът има по-дълбока предистория
И трите автогари в Пловдив са частна собственост, а това ограничава възможностите на Общината да гарантира дългосрочното им функциониране като обществена транспортна инфраструктура. Според „Марица“ теренът на автогара „Север“ е получил отсрочка за около шест месеца, но обектът остава под натиск заради намерения за друго използване на имота. Изданието посочва, че в изменението на Общия устройствен план от 2022 г. статутът на имота е променен към зона, позволяваща жилищно застрояване.
Напрежението предизвика и гражданска реакция. На 3 май пред автогара „Север“ се проведе протест срещу преустановяването на дейността ѝ. От БСП настояха за алтернатива в района на ЖП гара „Филипово“ и предупредиха, че преместването на автобусния поток през централната част на града ще засили задръстванията и замърсяването. Общинският съветник от БСП Калин Милчев заяви пред БТА, че Пловдив е изправен пред риск от „транспортен колапс“, ако не бъдат намерени места за автогари в различни части на града.
Позициите в Общинския съвет не са еднозначни
Пред БНТ Веселина Александрова от „Продължаваме промяната-Демократична България“ критикува липсата на предварителен анализ за ефектите върху трафика, замърсяването и инфраструктурата. Гошо Къчков от ГЕРБ определи ситуацията като временно стабилизирана, но несигурна, тъй като трябва да бъде отменено или коригирано вече взетото решение. Борислав Инчев от „Браво Пловдив“ настоя за запазване на автогара „Юг“ и за трайно решение около ЖП гара „Филипово“, така че целият северен междуселищен поток да не преминава през града.
От Общината твърдят, че процесът за нова автогара край жп гара „Филипово“ вече е започнал, като са проведени разговори с Национална компания „Железопътна инфраструктура“, а предстои да се търси среща и с ръководството на Министерството на транспорта. „Под тепето“, обаче припомня, че идеята за нова автогара край ЖП гара „Филипово“ е проект, обсъждан от години, но без реален напредък.
