BG | EN

Златишкия проход – 45 години (не стигат), а ремонтът на пътя няма край

Снимка:Rnews

Златишкият проход, известен още и под името „Кашана“, има голям шанс да направи половин вековен юбилей в състояние на ремонт. Парадоксът е, че пътят през прохода се е ползвал повече от 2000 години, а в наше време държавата показва пълно безхаберие към неговата съдба, пише местното издание Rnews. В продължение на 45 години е затворен един второкласен път с мотива, че се извършва ремонт, а краят му не се вижда.

Хората от двете страни на Балкана вече не вярват, че ще могат да пътуват през прохода. Това бездействие на държавата на практика нарушава конституционните права на гражданите свободно да се придвижват по територията на страната.

Жителите на общините Етрополе и Златица от дълго време очакват да се възстанови нормалната пътна връзка между двата града, разположени от двете страни на Стара планина. Проходът „Кашана“, който е използван още от римляните, е с дължина от само 27 километра и е най-пряката връзка между Северна и Южна България. В последните 45 години обаче българската държава е непоследователна в своите действия по отношение на този проход. Изразходвани са значителни средства за изграждане на тунел и обходен път от южната страна на планината, които са изоставени и се рушат. През 2014 г. е рехабилитиран 7 км участък от трасето също от юг. През това време пътят е официално затворен и оставен без всякаква поддръжка.

Ремонт на Златишкия проход

Официално през 1980 г. започва ремонт на пътя през Златишки проход. Той е в отчайващо състояние. Силно амортизирана настилка, асфалтовото покритие на места липсва, на много места са се образували дупки и пропадания, липсват отводнителни канавки. Републиканският път II-37 официално е затворен за движение в участъка Етрополе – Златица поради ремонта. На практика обаче ремонт не се извършва.

Лъч надежда се появява през 2014 г., когато е извършена рехабилитация за 5 млн. лева на южната част на пътя от Църквище почти до билото на планината. Очакванията на жителите от Средногорието и Етрополе бяха ремонтът да продължи и от северната страна, но това не се случи.

През 2017 г. областният управител на Софийска област София Торолова поиска от Министъра на регионалното развитие и благоустройството спешно осигуряване на средства за ремонт на пътя между Етрополе и Златица, но едва през месец юни 2020 г. АПИ стартира процедура по обществена поръчка за изготвяне на технически проект за ремонт на останалите 17 км от пътя през прохода.

Обществената поръчка е за проектиране на неремонтираните два участъка – от изхода на Етрополе /при 20-ти км/ до края на ремонтирания участък /при 35-ти км/ и от с. Църквище /при 43-ти км/ до Златица /при 45-ти км/. Проектното решение включва ремонт на подпорни стени, участъци с активирани срутища и мост над река Балъм дере при 44-ти км.

Две години по-късно техническият проект за ремонта е готов и АПИ в своята инвестиционна програма за ремонти на републиканските пътища за 2022 година, залага за основен ремонт Златишкия проход и продължението му към Панагюрски колонии. Оказа се обаче, че за пореден път държавата се подиграва с надеждите на хората и ремонтът не стартира.

За сметка на това продължават обещанията на властта за приключване на тази сага. През месец ноември миналата година тогавашният министър на регионалното развитие и благоустройството Андрей Цеков обяви в Парламента, че през 2024 г.ще стартира дългоочакваният ремонт на пътя Джурово – Златица. Според него до края на 2025 г. гражданите ще пътуват по обновения път. Изминаха 7 месеца от тази година и няма никакви индикации този ремонт да започне.

В усилията за решаване на проблема с прохода се включиха и местните власти. През 2023 г. три общини от региона Ботевград, Етрополе и Златица кандидатстваха по проект от програмата за „Развитие на регионите 2021 -2027 г.“ Пред МРРБ те представиха проекта „Проектиране, обследване и ремонт на път II-37 Джурово – Етрополе – Златица с изпълнение на мерки за развитие на туризма в регион Ботевград – Етрополе – Средногорие и изграждане на еко пътека със зони за отдих.” Стойността на проекта е 43 млн. лева.

Трите общини с този проект са партньори на областната администрация, която участва с него в Концепцията за интегрирани териториални инвестиции. Първият етап на одобрение на дейностите от МРРБ премина успешно, след което се проведе и обществено обсъждане в общините. Процедурата е задействана, но пътят за получаване на европейско финансиране е много дълъг.

Пътят през Кашана след 45 години „ремонт“

Състоянието на Златишкия проход през 2024 г. от северната страна е отчайващо трагично. Жителите на Златица, които искат да отидат в Етрополе или обратно, са изправени пред дилемата да пътуват по нормален път през Долни Богров с разстояние  132 км или преминаване през затворения участък на прохода Кашана и само 27 км. Във втория случай обаче, рискуват да аварират със своя автомобил или да получат акт от органите на КАТ.

Преминаването през Стара планина в 21-ия век продължава да бъде непреодолимо препятствие за местните хора и скорошно решаване на проблема не се вижда.

Тази статия е създадена от Rnews в рамките на проекта за подкрепа на независими регионални медии на Сдружение с несторанска цел „Про веритас“. Мненията, споделени в него са на Rnews и не непременно са споделени от „Про веритас“.

Истината струва скъпо. Ако сте я открили тук – подкрепете ни!

Още по темата

Най-четени новини

Още за новините